Bifreiðastállausn fyrir útblástursrör

Útblásturspípan sem við kölluðum er rásin sem gas er færð úr vél ökutækis. Þegar við byrjum ökutæki okkar er litlu magni af bensíni breytt í blöndu af lofttegundum og sót sem færist út úr útblástursrörinu. Jafnvel þó að vélin gangi árásargjarn ætti útblástursrörin ekki að gefa frá sér reyk. Útblásturskerfi flytur viðbrögð útblástursloft frá stjórnaðri bruna innan vélar eða eldavélar. Allt kerfið flytur brennt lofttegundir úr vélinni og inniheldur eina eða fleiri útblástursrör.

• Helstu aðgerðir útblástursrör
• Tegundir útblástursrör
• Algeng hráefni fyrir útblástursrör
• Stærð útblástursrörsins
• Hvernig á að hafa samband við okkur

Álstálið fer eftir heildarhönnun kerfisins, útblástursloftið getur runnið í gegnum eitt eða fleiri af eftirfarandi:

Strokka höfuðOgÚtblástur margvíslegur

TurbóhleðslaTil að auka vélarafl.

Hvati breytirTil að draga úr loftmengun.

Hljóðdeyfi/ hljóðdeyfi, til að draga úr hávaða.

ViðPromisteel^® framboð til margra landa til notkunar á útblástursrör frá 2015. Útblástursrör verður að vera rétt smíðað til að beina eitruðum og óþægilegum lofttegundum frá notendum vélarinnar. Rafalar og ofnar innanhúss geta fljótt fyllt lokað rými með eitruðum útblástursloftum eins og kolvetni, kolmónoxíði og köfnunarefnisoxíðum ef ekki er nægjanlega loftað að utan. Einnig eru lofttegundirnar frá flestum vélum steikjandi; Pípan verður að vera hitaþolin og fara ekki í gegnum eða nálægt neinu sem getur brennt eða skemmst af hita.

Helstu aðgerðir útblástursrör

Losunarstjórnun: Hljóðdeyfi hjálpar til við að lækka hávaða; Og útblástursrörin hjálpar brennslu lofttegundunum sem eru mest koltvísýring, köfnunarefnisoxíð, kolmónoxíð og önnur mengunarefni sem vélin myndast til að hætta í útblásturskerfishlutunum, svo sem hvatabreytirinn, svo að lækka skaðleg ástúð.

Hávaðaminnkun:Að vinna með öðrum íhlutum útblásturskerfisins, þar með talið hljóðdeyfi, til að draga úr útblásturshávaða vélarinnar.

Öryggi: Útblástursrör koma í veg fyrir að skaðleg lofttegundir fari inn í skála ökutækisins og tryggir öryggi allan tímann.

Hitaðu sóun:Rekið út hita frá bruna vélarinnar og kemur í veg fyrir ofhitnun.

Uppbygging útblástursrörs:

Efni: Stálblöndur eru alltaf notaðar við framleiðslu á útblástursrörum bifreiðar vegna nokkuð góðrar endingu og viðnáms gegn tæringu frá útblástursloftum við vinnuna, svo sem álfellt eða ryðfríu stáli.

Lögun og stærð:Stærð og lögun útblástursrör eru hönnuð venjulega sívalur, þó þær geti verið mismunandi eftir ökutækinu og útblásturskerfi. Vegna þess að vélarstærð og afköst eru alltaf mismunandi, þá eru þær venjulega í mismunandi þvermál.

Staðsetning: Útblástursrörin er venjulega að finna nálægt aftan á ökutækinu, þar sem hún fer út. Við sjaldgæfar kringumstæður getur það verið með nokkrar rör, sérstaklega í afköstum eða tvöföldum útblásturskerfi.

Tegundir útblástursrör

Stak útblástursrör: Fyrirkomulag útblásturskerfis þar sem ökutækið hefur aðeins einn útblástursinnstungu sem fjarlægir útblástursloft úr vélinni. Það er venjulega grundvallaratriði og hefðbundnari útblástursuppsetning, sem er að finna í mörgum stöðluðum eða eldri ökutækjum, sérstaklega þeim sem eru með smærri vélar eða færri kröfur um árangur.

Tvöfaldur útblástursrör: Útblástursstilling sem notar tvo aðskilda útblástursinnstungur til að reka útblástursloftið úr vél. Hver útblástursrör þjónar annarri hlið ökutækisins eða mismunandi vélarbanka.

Frammistöðu útblásturskerfi: Uppfærsla á eftirmarkaði til að hanna til að auka skilvirkni, kraft, hljóð og heildarafköst útblásturskerfi ökutækis á vinnutíma.

Algeng hráefni fyrir útblástursrör

Álamíniserað stál:

Stálhúðað með ál-kísil álfelunni.

Veita góða tæringarþol og hitaþol allan tímann.

Algengt er að nota hagkvæm útblásturskerfi í stöðluðum ökutækjum.

Ryðfríu stáli

Einkunnir eins og409, 304, eða316Ryðfrítt stál er oft notað til að búa til rörin.

Þekktur fyrir framúrskarandi mótstöðu gegn tæringu, hita og ryð.

Með nokkuð afkastamikla eða langvarandi útblásturskerfi.

409 ryðfríu stáli: Með góðum hita, betri tæringarþol og hagkvæmni.

304 ryðfríu stáli: Premium bekk, hærri tæringarþol og tilvalin fyrir útblásturskerfi.

Milt stál

Ódýrari og notuð í eldri eða fjárhagsáætlunum.

Vegna ryðs og tæringar veikleika er það sjaldnar notað í nútíma farartækjum.

Inconel (nikkel-chromium málmblöndur)

Sjaldan notað vegna mikils kostnaðar.

Einstaklega hitaþolið og hentar fyrir afkastamikla eða útblásturskerfi kappaksturs.

Títan

Léttur, sterkur og mjög ónæmur fyrir hita og tæringu.

Notað í úrvals eða afköstum ökutækjum þar sem þyngdartap er mikilvæg.

Dýrara en stál og takmarkar notkun þess við hágæða forrit.

Keramikhúðun (valfrjálst)

Sumar útblástursrör eru húðaðar með keramik til viðbótar hitaþol og minni hitaflutning.

Vegna hagkvæmni þess, mikils styrks og tæringarþols er ryðfríu stáli frá Promisteel® eitt af algengustu efnunum í útblásturskerfi fyrir bifreiðariðnað.

Lykileiginleikar hráefnanna

Hitaþol: Útblástursrör verða að standast hátt hitastig sem myndast við vélina (allt að 600–800 gráðu eða meira).

Tæringarþol: Viðnám gegn raka, salti og útblásturslofti er nauðsynleg til að tryggja endingu.

Formanleiki: Efni verður að vera auðvelt að móta og suða við framleiðslu.

Styrkur og endingu: Geta til að þola vélrænni streitu og langtíma notkun.

Stærð útblástursrörsins

Hvers konar ökutæki, vélarstærð og afköst viðmiðanir hafa áhrif á þvermál útblástursrörsins. Lykilatriðin sem venjulega eru talin útblástursrör innihalda þvermál, veggþykkt og lengd. Hér að neðan eru dæmigerð svið og þættir fyrir þessar víddir:

1.Þvermál (innri eða ytri)

FarþegabílarStíll:

Hefðbundin farartæki: 1,5 "til 2,5" (38 mm til 63 mm)

Árangursbílar: 2,5 "til 3,5" (63 mm til 89 mm)

Vörubílar og jepparTegundir:

Léttir flutningabílar: 2,5 "til 3. 0" (63 mm til 76 mm)

Þungar vörubílar: 3,5 "til 5. 0" (89 mm til 127 mm)

Mótorhjól:

Litlar vélar: 1. 0 "til 1,5" (25 mm til 38 mm)

Stærri vélar: 1,5 "til 2,5" (38 mm til 63 mm)

2. Veggþykkt

Veggþykkt hefur áhrif á endingu og hávaðaeinkenni útblásturskerfisins.

Hefðbundin þykkt: 1,2 mm til 2,5 mm

Frammistöðuútblástur: Þynnri veggir (1. 0 mm til 1,5 mm) til að draga úr þyngd en viðhalda styrk.

Þungaskipti: Þykkari veggir (allt að 3. 0 mm) til að auka endingu.

3. Lengd

Lengdin fer eftir hönnun útblásturskerfisins og gerð ökutækja.

Farþegabílar: Útblástursrör eru venjulega á bilinu 1,5 m til 2,5 m í heildarlengd (þar með talin mörg hluti eins og hausar, millistrikar og skottör).

Vörubílar og jeppar: Lengri kerfi geta verið á bilinu 2,5 m til 5 m.

Mótorhjól: Styttri útblástursrör, venjulega 0. 5 m til 1,5 m.

Þættir sem hafa áhrif á víddir:

Vélastærð og afköst: Stærri vélar þurfa stærri þvermál til að stjórna auknu útblástursrennsli.

Árangurstilling: Afkastamikil ökutæki hafa oft breiðari rör fyrir minni bakþrýsting og betra loftstreymi.

Hávaða og losunarstaðlar: Minni þvermál geta hjálpað til við að draga úr hávaða, en stærri þvermál eru ákjósanlegir fyrir skilvirka brottflutning gas.

Geimþvinganir: Fyrirliggjandi rými undir ökutækinu hefur áhrif á þvermál pípu og leið.

Fljótleg og auðveld leið til að velja hvaða þvermál pípu þú þarft frá hausunum til hljóðdeyfisins er að fara aftur í gömlu þumalputtaregluna, að fyrir hverja 100 hestöfl=1 "af heildarþvermál pípunnar er þörf á kerfinu .

Allir hlutir sem skoðaðir eru, útblástursrör eru frekar mikilvægir hlutar í iðnaðar- og bifreiðageiranum; Neysla þeirra um allan heim er að mestu hvött af nauðsynjum sem tengjast iðnaðarvélum og ökutækjum. VelduPromisteel^®, áreiðanlegur og áreiðanlegur lausnaraðili þinn.